Pere Navarro, diretor-geral da DGT, anuncia mudanças no teste de carteira de motorista: "Assim, avaliaremos sua percepção de risco".

Mudanças no teste teórico para obtenção da carteira de motorista estão no horizonte. O diretor-geral de Trânsito, Pere Navarro, anunciou que a DGT está trabalhando em uma reforma do teste para se afastar do modelo tradicional, baseado principalmente na memorização, e aproximá-lo das situações reais de direção. Dessa forma, o exame buscará avaliar tanto o conhecimento do candidato quanto sua capacidade de aplicá-lo na prática.

Em entrevista ao programa El Intermedio , de La Sexta, Navarro explicou que a prova atual, que consiste em uma série de 30 questões com três respostas possíveis, das quais apenas uma é correta, em breve incluirá vídeos. "Vamos incluir vídeos de situações de risco para avaliar sua percepção de risco", disse o Diretor Geral de Trânsito, referindo-se aos cenários que os candidatos terão que encenar para demonstrar como reagiriam em uma situação perigosa ao volante.

O modelo atual de exame teórico quase não mudou nas últimas décadas e segue um cronograma bastante rígido: 30 questões de múltipla escolha, cada uma com três opções de resposta e apenas uma resposta válida. O candidato tem meia hora para concluir o teste e pode cometer no máximo três erros para ser aprovado. Após a aprovação no teste, o próximo passo é o exame prático, no qual o candidato deve demonstrar suas habilidades de direção em condições reais de direção , acompanhado por um examinador.

A prova teórica, com 30 questões de múltipla escolha, mantém praticamente o mesmo formato há décadas.

A mudança que a DGT está considerando está em linha com o que outros países europeus já estão implementando. No Reino Unido, por exemplo, o teste teórico inclui uma seção chamada Hazard Perception Test , na qual os candidatos assistem a vários vídeos curtos com cenas reais de trânsito e devem identificar, em tempo real, potenciais situações de risco. O segredo não é apenas detectá-los, mas fazê-lo rapidamente, o que nos permite avaliar a capacidade do futuro motorista de reagir ao inesperado.

Álcool e velocidade

Durante sua aparição na seção Megainstituições do El Intermedio , Pere Navarro abordou outros temas comuns, incluindo a necessidade de continuar combatendo a direção alcoolizada e o excesso de velocidade. Ambos os fatores continuam sendo responsáveis ​​por uma grande proporção de acidentes de trânsito na Espanha.

Pere Navarro culpa motoristas por infrações de velocidade: "A DGT (Direção Geral de Trânsito) sempre coloca uma placa grande que diz: 'Atenção, monitoramento de velocidade por radar'. Às vezes, a multa é por ser estúpido."

Questionado sobre a quantidade de álcool que pode ser consumida sem afetar a direção, Navarro foi claro: "Beba o quanto quiser, mas não dirija . Os efeitos do álcool não dependem do que você comeu. Temos que deixar isso claro: se você bebeu, não dirija ", afirmou o Diretor Geral de Trânsito.

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Em relação ao excesso de velocidade , infração que representa duas em cada três multas aplicadas anualmente pela DGT, Navarro também foi contundente e focou nos próprios motoristas. “Quando há um radar de velocidade, colocamos uma placa enorme que diz: 'Atenção, monitoramento de radares'. Às vezes, temos a impressão de que a multa não é tanto por excesso de velocidade, mas por imprudência. Se te avisaram sobre um radar de velocidade, com uma placa enorme, o mínimo que você pode fazer é frear ao passar pelo radar. Aí, você está por conta própria...